于5月11号的2019CTCC易车中国房车锦标赛比赛上，发生了这样的一幕惊人的事故。一辆蔚来ES8的安全车从后勤道接到赛事通知后，直接冲入了正在竞赛的赛车赛道上，导致头两车发生了碰撞事故；而第二名的赛车因为躲避不及，与第一名赛车发生碰撞后被迫冲出了赛道。

事出有因？赛会安排不足 还有...

原本在赛车场上发生赛车事故是最正常不过的状况，因为竞技场上需要分高低，就难免出现激烈的追逐碰撞。而赛会方面，后勤机制则有完整并且明确的事故安排。如F1赛事中赛车发生冲出赛道或有其他异样状况出现后，赛会就会立即发出黄旗警告标识，车手在黄旗标识的路段一定不能进行超车等一列竞技动作。如果F1赛车发生了事故，影响到其他赛车正常行驶，这时赛会则会立即在黄旗警告标识上增加SC标识，即为SC:Safe Car，安全车的英文缩写。

这时安全车则会进行一系列规范操作后，进入到赛车场，带领所有的车辆依次安全地行进。

而大部分车迷认为本次CTCC发生意外事故，是由于赛会没有及时安排安全车的进入，错过了最佳的进入带领时间，导致安全车进入赛道后车速不足以带领赛车行进，而发生了赛车与赛车碰撞的事故。

无可厚非，这次事故基本上是赛会的主要责任。小编则认为，除了赛会不可推卸的责任外，还有另外一个主要原因：本次CTCC赛事使用的蔚来ES8安全车性能不足够高，实际加速和操控能力不足以带领赛车安全行进。

竞技赛道中的守护者

安全车一旦出现，赛道上的赛车则必须依次跟在其后面，并且不能进行竞争超车，直到赛会清理完赛道上的干扰因素后，安全车才能功德完满在下一圈返回维修站。

守护者亦是性能王者

能成为竞技赛道中的守护者——安全车，也是需要强悍的性能。这就是为什么在赛道上见到的安全车大部分都是高性能跑车的原因。在封闭的赛道上，赛车进行激烈的比赛斗争，基本上就如“箭已上弦，一触即发”，很多时候车队为了争取零点零几秒的成绩或争夺位置，都会调校到赛车到最极端的状态，让车手发挥到极限的水平。而在这状态下，赛车发动机就需要很好的散热；赛车轮胎则需要保持一定的高温；以致于安全车的车速不能低于一定限值，不然赛车分分钟就会“跪”在道上。所以需要一款表现稳定，加速性能和最高速度能有所保证的跑车才有资格成为安全车。

就如，1996年开始至今，国际汽车联盟与梅赛德斯奔驰签订了协议，确定F1的安全车都为梅赛德斯奔驰AMG车型提供。而出境最多的非奔驰AMG GTS莫属，拥有510马力的GTS可以在F1赛场发挥其最极限的性能。

如勒芒24小时耐力赛的安全车则由宝马M2承担重任，由于车身小巧，再加上直列3.0T六缸发动机加持的M2，还能发挥出最大功率370马力。

再拿与CTCC赛事类似的WTCC世界级房车锦标赛，则由沃尔沃v60 Polestar作为安全车，不过别看低v60北极星版，除了其拥有多个主动安全配置外还隐藏着约350马力的实力，扮猪吃老虎戏码可以随便在赛场上上演。

蔚来ES8何德何能成为安全车？

而在本次2019CTCC中国房车锦标赛上，使用的蔚来ES8安全车能否真的达到足够的动力性能水准呢？

因为在以往的国内外赛事中，使用一款中大型尺寸的SUV作为安全车还属罕见；估计很多车迷和小编一样都对这款中大型SUV的转向参数，加速性能参数，灵活性指数都心存怀疑。按照发生事故的车手朱戴维说法，事故前赛场上直道加速至时速约230KM/H，而整备质量高达约2.5吨的蔚来ES8最高时速也不过200KM/H。在如此的情况下，恐怕只有和蔚来确认合作的赛会才会知道当中的猫腻了。

写在最后

小编列举出各种赛事所使用的高性能安全车，无非是想说明能成为赛事安全车，并不是路边随便找辆普通车就能承担其重任的。同时希望在今后的赛事上，各个赛会都认真考量下赛事当中的细节和原则，不再出现类似这样的低级事故。